(Slika: Gtech)
Izbrana zvezdaIzbrana zvezdaIzbrana zvezdaIzbrana zvezdaIzbrana zvezda
Sem precej navaden kolesar; delam približno eno uro na dan, ko se odpravim na pot v pisarno in iz nje. Kljub temu pa nisem tisto, kar bi poimenovali za pravega kolesarja. Ne posedujem nobene likre, ne gledam Tour de France ali vem veliko o vzdrževanju koles.
Tako da sem verjetno ravno pravi ciljni trg za Gtech eBike. Eno izmed mnogih novih električnih koles, ki se trenutno pojavljajo na trgu. Če motor in litij -ionsko baterijo pritrdite na standardni okvir za kolo, boste lahko veliko kolesarjenja vzeli iz kolesa.
Vgrajen računalnik nenehno meri vaše pedaliranje in gladko prilagaja moč, da vam poveča moč, ko jo potrebujete. Tudi vi to čutite-po pol sekunde pedala se vleče motor in vlečete se naprej.
Kako se torej vozi in ali ga je vredno kupiti? Teden dni sem ga uporabljal za vožnjo na delo in evo, kako se zlaga.
Električna energija
(Slika: Jeff Parsons)
(Slika: Jeff Parsons)
Na zadnje kolo je pritrjen motor z visokim navorom 36 V, ki se pritrdi na litij -ionsko baterijo, shranjeno tam, kjer običajno vidite steklenico vode. Bolje je, če bi imel motor zadaj, saj sem slišal anekdotične dokaze o lomu sprednjih vilic zaradi obremenitve, ki jo povzroča sprednji motor.
david mcnally phyllis logan
Obstajata dva načina Max in Eco, ki ju preklopi velika gumijasta tipka na sprednji strani baterije. Kot bi pričakovali, vam Max daje največ moči in pomoči - s potovalno hitrostjo do 15,5 km / h - ne bo šlo nič hitreje, ker morajo predpisi EU vse, kar gre hitreje, registrirati in obdavčiti kot motorno vozilo.
Ko vozite v načinu Eco, vam bo z enim polnjenjem omogočil doseg 30 milj. Eno polnjenje traja približno tri ure.
leslie ash postrv pout
Oblikovanje
(Slika: Jeff Parsons)
(Slika: Jeff Parsons)
Gtech eBike je na voljo v dveh različnih stilih, vendar ima vsak svojo mero. Športna varianta ima 20-palčni okvir, mestna pa nekoliko manjši 17-palčni stopničast okvir. Oba modela se začneta pri 995,99 £ in sta v beli izvedbi.
Oba tehtata tudi 16 kg-kar ni slabo zaradi aluminijaste konstrukcije-in imata 28-palčna platišča s hibridnimi pnevmatikami.
Treba je opozoriti, da ni govora o gonilih, ker ima Gtech enostopenjski pogonski sistem. To pomaga zmanjšati telesno težo, hkrati pa znatno oteži premikanje hitreje od 15 km / h.
Verjetno bo tudi pri vzdrževanju koles nekoliko zapleteno, razen če vaš mehanik ve, kako ravnati s jermenskimi pogoni.
Jahalne izkušnje
(Slika: Jeff Parsons)
(Slika: Jeff Parsons)
Vozi se dovolj udobno, Gtech pa ponuja opcijska blatnika in stojalo, ki ga je mogoče pritrditi. Izkazalo se je, da 15,5 km / h pravzaprav ni tako hitro - in poskušati to preseči zahteva več napora, kot bi ga uporabili na lahkem kolesu z motorjem.
Super je, če se motor zažene, ko se soočite s hribom - vendar sem se na svojem standardnem hibridnem ciklu počutil bolj vodljivega in okretnega.
Odlično je dodaten pospešek, ki ga dobite pri semaforjih, ne da bi se morali ukvarjati s prestavami.
Zaključek
(Slika: Jeff Parsons)
Dejstvo je, da boste za isto ceno kot električno kolo dobili dostojen in veliko lažji cikel, za katerega upajmo, da ga ne bi smelo biti preveč težko voziti. Seveda pa na drugi strani nekatera električna kolesa stanejo več kot dva tisoč funtov - zato cena ni tako nezaslišana, kot bi pričakovali.
Glavna prednost Gtecha je minimalen napor, včasih na račun hitrosti. Tudi moje ne-atletsko pedaliranje me pelje hitreje od 15,5 km / h.
lestvica svetovnega pokala 2018
Moram pa priznati, da sem popolna tarča za to električno kolo: ne kolesarim in ne diham - vendar se mi zdi potrebno. In lepo je, da lahko pridete v pisarno, ne da bi se morali preobleči ali se tuširati.
Če niste navaden kolesar, vendar se morate premakniti in se vam ne zdi všeč plačati javnega prevoza, je to odlična alternativa. Dolgoročno zelo vreden nakup.
Ti lahko kupite Gtech eBike za 995,99 £ tukaj .
