Gladko: Skoda Fabia 1.2 TSI SE
Cestni preizkus tega tedna je nova Škoda Fabia. Toda preden se povzpnemo za volan Fabije 1.2 TSI SE, si na hitro poglejmo Polo 1.2 TSI SE.
Ti avtomobili so res bližnji sorodniki, ki si delijo večino svojih oljnatih kosov in nadgradnje, vendar z različnimi stili, značkami in notranjostjo.
In cena.
Fabia, ki jo preizkušamo, stane 13.390 funtov, najbližji Polo tej specifikaciji, zgoraj omenjeni, pa 14.210 funtov.
Mikavno je pomisliti, da sta izdelava obeh avtomobilov približno enaka in da je VW bolj zaželena značka, zato je višja cena za Polo.
Ko pa naredite Sherlock na Fabii, vidite nekaj subtilnih prihrankov pri stroških, ki povedo malo več zgodbe.
Ročaji v Polu so že nekaj generacij blaženi, tako da se, ko jih spustite, počasi vrnejo na svoje mesto.
Fabia ni, zato se samo vrtijo na vzmeti.
Udobno: notranjost nove Fabije
Fabia ima električna sprednja stekla (poimenujte danes izdelan avto, ki ima sprednje steklo), čeprav ima Polo funkcijo z enim dotikom, Fabia ne.
To mora prihraniti približno 1 funt pri ceni releja.
Nedvomno obstajajo še bolj subtilni prihranki pri stroških na mestih, kjer svetloba ne sije, a nadaljujmo s testom.
Nova Fabia ima samo pet vrat. Če torej želite le tri, boste morali izbrati Polo. Na izbiro je več motorjev-vključno z 1,0-litrskim trivaljnim motorjem, ki je v malem Citigu.
Ker je Citigo majhen, pravzaprav ne tehta veliko - 220 kg manj kot Fabia. Zato se ta motor pri težji Škodi nekoliko muči.
Vozili smo dizelski motor 1.4 TDI in ta trivaljnik ni najbolj gladek ali najtišji mali dizelski motor-zato je najboljša izbira motor 1.2 TSI z močjo 90 konjskih moči. Obstaja različica istega motorja s 110 KM, toda tisti z nižjo močjo to opravi.
Fabia je nekoliko zrasla v velikosti in če se odločite za trenutni model, boste opazili malo več prostora za ramena. Škoda je velikodušna s prtljažnim prostorom, nova Fabia pa je dober primer.
črni petek 2020 datum
Njegov 330-litrski prtljažnik je 50 litrov večji od Pola. Škoda, da se zadnji sedeži ne zložijo povsem ravno in da je ustnica nekoliko visoka. Toda sama otvoritev je širša kot prej, zato je to zmaga.
Tiho: Fabia nadzoruje hrup na cesti
Ko govorimo o zadnjih sedežih, je zadaj dovolj prostora za odrasle. Za svoj denar dobite veliko kompleta.
Številni prestižni proizvajalci avtomobilov vam digitalni radio zaračunajo dodatno (na primer Porsche), vendar ga Skoda standardno uporablja v SE. Standardna je tudi klimatska naprava, zadnji parkirni senzorji in mestni zavorni sistem, prav tako usnjen volan.
Zanimivo bo primerjati raven standardnega kompleta v tem avtomobilu s tistim v novem Hyundaiju i20, ki ga bomo testirali v naslednjih nekaj tednih.
1,2-litrski motor je gladek in tih, zaradi česar je Fabia zaradi udobne vožnje avtomobila sproščena in enostavna za vožnjo.
O krmiljenju, menjalniku in zavorah ni veliko za povedati, saj vse deluje na kombilimuzini družine kuharskih mojstrov-vse te kontrole so dobro uravnotežene in enostavne za upravljanje.
Športne različice nove Fabije ni vRS, zato bodo navdušenci nakupovali drugje, toda za tiste, ki niso bencinski, in zlasti za serijske lastnike Škode, je nov avtomobil izboljšan na vseh področjih in se ni premaknil nazaj.
Še vedno je to, kar je bil vedno: razumen, zgrajen do dostojne kakovosti in dobre vrednosti.
Dejstva
Cena : 13.390 £
Motor : 1,2-litrski štirivaljnik, 90 KM 0–62 km / h: 10,9 sekunde
0-60 km / h : 10.9 sekund
Poraba goriva : 60,1mpg
Tekmeci
Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 SE
Kakovost, privlačen dizajn. Če želite dobiti popolno sliko cene, preverite standardno opremo pri Škodi. 14.210 £
SEAT Ibiza 1.4 na dotik
pomen 77
Odličen styling in dober paket. Ta motor ni najboljši 13.420 funtov
Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec
Dobro voziti in ni slabo videti. Ta ima 100 KM in živahno zmogljivost. 14.545 funtov
